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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業

每天期東森購物購物購物教學待著新文章的發表 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態

不論是內在還是外在

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目

愉悅的心情下做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

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讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是東森購物購物購物教學脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在東森還有特價怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文但是真心推薦你使用東森購物購物購物教學看看東森購物購物購物教學的!

 

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台中雙十公車「市民限定」綁卡 首日吸引上萬人響應

台中市現有「雙十公車」優惠改採「市民限定」,明年元旦起跑。為辨識市民身分,市府1日起啟動民眾綁卡作業。交通局長葉昭甫說,首日合計完成1萬0830人次綁卡,顯示市民支持及踴躍參與;未來綁卡作業將是常態辦理,民眾不必急於在1個月內完成,鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。葉昭甫表示,各據點1日綁卡作業順暢,尤其有55%、56%的民眾均採先線上申請,再到綁卡據點過卡,不必花太多時間,沒有大排長龍現象;有人抱怨線上申請了還要臨櫃刷卡是多此一舉。因受限1人1卡優惠,即使民眾線上申請,仍需到綁卡據點實際過卡後才能使用。葉昭甫指出,除各據點受理綁卡外,持有敬老愛心卡的長者不必再另外綁卡,系統端可直接處理資訊;1日同時啟動校園巡迴綁卡作業,高中職以下學生族不必另行再綁卡。葉昭甫表示,台中市目前每天約有20萬張卡使用在搭公車,扣除長者及校園學生族不必綁卡,實際上不會所有市民都出來綁卡;未來綁卡作業將常態推出,不是只限在這1個月內辦理;民眾可視需求隨時綁卡,不必擠在前幾天來綁卡,並鼓勵市民多利用大眾運輸。針對日前有民眾質疑,過去市民已提供個資辦過花博卡,敬老愛人卡的個資可以直接對接市民限定公車系統,為何花博卡不能?葉昭甫強調,過去花博卡設計就未跟敬老愛心卡區隔,以致無從辨識重覆領卡的情況。

台中雙十公車優惠開放綁卡 首日實施順遂、綁卡人數破萬

台中雙十公車優惠新制明年元旦上路,台中市政府1日起開放新市政大樓、陽明市政大樓、29區公所、戶政事務所、6處捷運站及市府公布的圖書館等95處地點,供台中市民、市民的新住民配偶及台中就學的外縣市學生申請綁定電子票證,同時也主動巡迴高中職以下學校協助學生綁卡。交通局長葉昭甫說明,市府藉由民政系統與校園巡迴作業進行分流,讓首日綁卡作業相當順遂,無大排長龍情形,累計申請人數破萬,民眾申請踴躍。台中推出雙十公車優惠新制,市民、市民的新住民配偶及台中就學的外縣市學生,明年起使用完成綁定的電子票證可續享雙十公車優惠,搭乘公車10公里內免費,搭乘超過10公里最多10元;非市民持電子票證搭乘公車,全票僅扣15元(享5元優惠),後續將再依實際搭乘距離於下車時扣款。葉昭甫於台中市議會備詢結束後受訪指出,今日上午8時開始提供綁卡服務,截至下午5時30分已有9147人完成綁卡,加上校園巡迴綁定1683人,人數已破萬。市府嚴陣以待並會持續觀察各地點受理申請狀況,滾動式檢討服務窗口配置,目前綁卡作業順利,無大排長龍情形。 葉昭甫指出,65歲以上長輩與身心障礙朋友使用台中市敬老愛心卡,免經綁定即可享雙十公車優惠。高中職以下學生,今日起至12月底,每日都會安排巡迴校園綁卡,目前申請相當踴躍。他提醒,民眾申請綁卡可分散時間,不一定要集中在前幾天或後幾天辦理,明年95處申請地點仍將持續提供綁卡服務,維護民眾權益。另針對外界關心花博卡資料可否直接進行轉移?葉昭甫強調,花博卡雖為記名式悠遊卡,但當時未區分兒童、愛心、年長者等不同身分,因此過去的資料難以作為現行綁卡使用;此外,為防止綁定多卡借給外縣市民眾使用的情形發生而失去政策美意,雙十公車市民限定優惠一人限綁定一張卡片,民眾的卡片皆需實際過卡,市府鼓勵民眾線上填寫資料,到現場透過身分確認,可快速完成綁卡作業。

奧萬大翻車「爸爸!跟我回家」兒慟招魂 駕駛女兒代父親向傷者致歉

奧萬大巴士翻車造成1死20傷慘劇,黃姓男子被拋出車外身亡,妻子肋骨斷11根,還在加護病房!死者家屬今日前往事故現場招魂,呼喊「爸!跟我回家。」場面哀悽。肇事林姓駕駛則由兒女陪同到地檢署應訊,她代替父親道歉,「真的不是故意這樣」,希望受傷乘客諒解。罹難的黃姓男子家屬,下午回到翻車事故現場招魂。在道士陪同下,死者兒子手持招魂旛,下跪呼喊「爸爸!跟我回家」,以銅板代替擲茭確認後完成招魂儀式,場面哀悽令人鼻酸。 黃姓男子的兒子說,阿公阿嬤都還不知道這項消息,等到父親的遺體領回後,他再跟他們說;至於向旅行社追究責任部分,將在後事辦完後再打算。肇事受傷的林姓駕駛,在3名子女陪同下出現在地檢署,顯得十分虛弱。他的大女兒認為這次翻車,可能是機械因素,「不然誰會想載那麼多人自撞,還讓自己受傷」。她也轉述父親的說法指出,當時上山車速約10到20公里,行經下坡路段突然發現「煞車煞不住,踩不到煞車」,父親趕緊拉手煞車,並向乘客大喊繫緊安全帶坐好,「同時一邊找什麼地方可讓車子停住」,以避免全車墜落山谷,從發現煞車失靈到翻車,過程約10秒林姓駕駛女兒代替父親對受傷的乘客表達歉意。她說家中5名子女都是父親帶大,由於家境不佳,很擔心不知該如何面對接下來的善後處理。(中時新聞網)

少了印度制衡北京 日本看RCEP:不得不加入的蹩腳三軍

歷經8年31輪談判,占全球總貿易額約3成的區域全面經濟夥伴協定(RCEP)終於在11月15日簽署。這是日本與中、韓第一個貿易協議,但日本內部反應卻很微妙。「如果說TPP(跨太平洋夥伴協定)是棒球一軍,RCEP只能說是三軍而已,」明星大學經營學系教授細川昌彥,過去任職日本經濟產業省近30年,曾活躍於國際貿易談判的第一線。在他眼中,簽署RCEP對日本來說雖是雞肋,卻也是不得不走的一步。即使TPP在川普退出之下成員國縮減,正式名稱也改為更拗口的「跨太平洋夥伴全面進步協定」(CPTPP),但它目前由日本主導,自由化程度也高,與中國主導的RCEP相較,前者才是日本真正的心之所向。日中、日韓首次簽自貿協定那麼「三軍」又有何價值?簽署RCEP對日本最大的意義在於,它是日中、日韓史上第一次的自貿協定。只有透過多邊結盟,才能夠淡化日本與中國、韓國彼此供應鏈唇齒相依,卻避不交流的現實。「對日本真正有利的,就是具有高競爭力的工業製品。實際上,日本向中國輸出工業製品中,總金額的3分之2都需要關稅,向韓國更有近8成被課關稅。RCEP尤其對中小企業意義重大,」瑞穗綜合研究所主席研究員菅原淳一表示。 但,攤開RCEP「東協加五」的國家組合及關稅開放程度來看,真正帶給日本的效用,的確也只有「三軍」的實力。首先,國家組合除了中、韓、澳、紐外,還囊括柬埔寨、寮國等後段班國家,顯然與前段班差距太大,對日本實質貢獻有限,還得靠日本拉拔。而且棒球的三軍之所以跛腳,也在於紀律鬆散。後段班國家是否能夠跟上腳步,遵循協定內一致的規範?當中國違規,是否有力量牽制?都是它能否齊步向前的一大考驗。第二就開放程度上,細川昌彥分析,自由貿易的關稅撤銷比率以慣例來說是9成,雖然RCEP的91%勉強及格,但遠不如TPP上看99%。例如RCEP之下,關鍵的電動車電池零組件,真正要降到零關稅得等到16年以後,屆時中國自家供應商在中國市場早已經卡好位置,對日廠的好處有限。第三則是RCEP最大的敗筆——印度脫隊。在中印關係日趨緊張,尤其印度對中國貿易逆差程度嚴重下,印度未來也很難回心轉意。印度缺席,也就少了一股牽制中國的力量。對日本擴張亞洲勢力仍有利為補救這一點,日本拉攏印度、澳洲,推動三邊「供應鏈彈性倡議」(RSCI),主張在印度太平洋重建一個供應鏈。更直白的說,就是讓日本足以計畫一個沒有中國的供應鏈。此動作也延續了之前安倍與川普倡議的「一個自由與開放的印太戰略」;有印度做為橋樑,也為日本進軍非洲鋪路。雖然RCEP是三軍,對於日本擴張亞洲勢力仍有意義。但日本為何如此心心念念一軍的TPP,甚至美國退出後仍要繼續費力推動?根據政策研究大學院大學教授川崎研一在2018年估算顯示,加入CPTPP將能推升日本GDP達0.6個百分點,只比美國在時少了0.2個百分點。TPP之所以稱得上一軍,關鍵在於它是高標準的自由貿易協定,不只關稅自由化程度高,更降低非關稅壁壘,涵蓋的規則繁多又嚴格,包括減少對國有企業的優待等議題,已經超越商品貿易,向更深的經濟層次開放。此外,早稻田大學名譽教授浦田秀次郎,也是前世界銀行經濟學家認為,就像RCEP「排除美國」,TPP經濟圈的確也有著排除中國以「圍堵中國」的意味;這讓安倍即使面對農民強烈反彈,也要執意主導推動。再說比起日本,現在真正需要RCEP來展現大國實力的自然是中國。花旗旗下Citi Research甚至形容,這是中國之於美國的一場「政變」,外交意義與經濟意義同等重要,足以讓中國將經濟與貿易的中心,加速從歐美拉往東亞。更尷尬的是,RCEP簽署才不到一週,習近平就拋出震撼彈,表態考慮「積極加入」TPP。正當日本默默期盼拜登政府可能重返TPP之際,日本應該張開雙手迎接中國?美國是否應該重新回歸?被提名為TPP新成員國的歐洲又會怎麼盤算?習近平一句話,除了打擊台灣加入TPP原本就艱難的希望,更讓這場經濟與政治的全球角力,益發盤根錯節。【延伸閱讀】(中時新聞網)

勞動基金慘虧後 竟破例洩大賺2千億 網反應一面倒

勞動基金驚爆炒股弊案,其基金績效也成為近期外界關注焦點,在9、10月累計大虧逾千億後,勞動基金也罕見1日提前公布今年11月績效,單月大賺2300億。勞動基金績效大洗三溫暖,引發網友熱烈討論,多數人幾乎一面倒反應又是「大內宣」,更有網友嘲諷「輸真慘!賠錢也來一張圖 謝謝」。 受到二波疫情升溫影響,勞動基金績效也受衝擊,9月慘虧749億元,累計前9月收益數僅剩22.4億元,收益率只有0.05%;10月單月虧損441.2億元,今年累計前10月虧損418.8億元,收益率負0.98%。由於9、10月虧損嚴重,勞動基金也罕見1日提前公布初估11月截至27日止,獲利高達2300億。勞動基金運用局表示,投資運用係多元配置,均衡布局在國內、外不同種類金融商品,其中,在國內股票投資方面,2020年截至10月底止,收益率為8.3%(自營13.31%、委外5.03%),優於同期台股大盤收益率4.58%。勞動基金截至2020年10月底止,規模為4兆4,500億元,其中,新制勞退基金規模為2兆6,600億元,舊制勞退基金規模為8,949億元,勞保基金規模為7,344億元,就保基金規模為1,360億元,職災保護專款規模為111億元,積欠工資墊償基金規模為136億元。勞動基金績效忽賺忽賠,如同坐雲霄飛車,引爆批踢踢網友兩極化熱議,有人吐槽「好啦,賺個1-3%,然後好棒棒~加稅勞保」、「11月買0050開槓桿應該都爆賺」、「笑死 怕被罵還要先公布11月」、「注意 政府幫您賺了2300億」、「所以勞保不會破產了?」、「光頭長輩圖還沒出來?」、「無感政府,破例發廢文」。 但也有網友打臉酸民「笑死 賠錢罵 賺錢也罵 某些族群就是這麼可悲」、「自己去查一下跟亞太市場比 勞動基金績效有多低 無腦」、「不懂投資的人那麼多,開放給他們自己來就馬上把退休金賠光了呵呵」。(中時新聞網)

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    王道銀行OK忠訓 勞工紓困貸款110年,24h急借現金,台灣銀行屏東小額借款2萬

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